З початком осені 2025 року український агросектор стикається з новим викликом — зростанням вартості дизельного пального. Середня ціна дизеля у вересні становила 55–56 грн/л, а бензину — 58–59 грн/л, але вже в жовтні трейдери прогнозують подальше подорожчання. Основна причина — скорочення експорту нафтопродуктів із Росії та зростання попиту в Європі перед зимовим сезоном.
Поточна ситуація на ринку пального
За даними енергетичних аналітиків, у третьому кварталі 2025 року спостерігається нестача дизельного палива в регіоні. Росія, один із головних постачальників нафтопродуктів для східноєвропейського ринку, у вересні запровадила тимчасову заборону експорту дизеля для стабілізації внутрішніх цін. Це призвело до скорочення пропозиції у країнах Балтії, Польщі, Румунії та, відповідно, в Україні.
У Мінекономіки зазначають, що Україна наразі компенсує нестачу за рахунок імпорту з Литви, Польщі та морських поставок через термінали Чорного моря, але логістика залишається напруженою.
Прогнози на IV квартал
Аналітики очікують, що у четвертому кварталі (жовтень–грудень) середні ціни на пальне можуть зрости до:
- 65–70 грн/л для дизеля;
- 60–63 грн/л для бензину.
Причини:
- зростання вартості нафти (вище $90/барель);
- підвищення попиту на пальне з боку енергетики та сільського господарства;
- обмежена пропускна здатність логістичних маршрутів через ЄС.
Як реагувати аграріям
- Планувати сушіння врожаю з урахуванням енергоефективності. При можливості переходити на комбіновані джерела енергії — газ, біомасу або електрику з локальних станцій.
- Оптимізувати маршрути техніки. Скорочення порожніх пробігів і раціональне використання пального допоможе зменшити витрати на 10–15%.
- Зберігати резервні запаси палива. Під час пікових навантажень (жовтень–листопад) можуть виникати затримки з постачанням.
- Використовувати спільні закупівлі. Кооперативи або великі господарства можуть отримати знижки при гуртових замовленнях.
Вплив на сушіння зерна
Підвищення цін на дизель напряму впливає на вартість сушіння кукурудзи та соняшнику. За розрахунками асоціації «Український клуб аграрного бізнесу», кожне подорожчання дизеля на 1 грн/л додає близько 15–20 грн/т до собівартості сушіння зерна.
Якщо ціни сягнуть прогнозованих 65–70 грн/л, фермери можуть втратити до 5–7% маржі при експорті, особливо без доступу до дешевших енергоресурсів.
Логістичний аспект
Підвищення цін на пальне позначається і на фрахті та внутрішніх перевезеннях. Транспортні компанії вже переглядають тарифи на 10–12% у жовтні. Зростання витрат може вплинути на експортні ціни FOB і зробити перевезення до портів менш вигідними.
Щоб уникнути збитків, експортери домовляються про довгострокові фіксовані контракти або застосовують формулу «пальне + логістика» для гнучких розрахунків.
Висновок
Ріст вартості дизпалива створює додаткове навантаження на агросектор у вирішальний період сезону. Українським аграріям варто адаптувати плани сушіння, переробки й транспортування до нових цінових реалій. Головне завдання — зберегти економічну ефективність виробництва, мінімізуючи енергозалежність і втрати в логістиці.
